Usługi i aplikacje taksówkowe

Ten rozdział dotyczy przejazdu, którego nie prowadzisz sam: klasycznej niemieckiej taksówki, aplikacji do zamawiania przejazdów, takich jak FreeNow, Uber i Bolt, oraz prawnych dziwactw, które sprawiają, że zamawianie samochodu działa tu inaczej niż w domu. Jeśli przyjechałeś, oczekując amerykańskiego lub brytyjskiego modelu – otwierasz aplikację, odbiera cię przypadkowa osoba we własnym samochodzie, a aplikacja ustala cenę, jaką oferuje rynek – będziesz zaskoczony. Taksówki w Niemczech to ściśle regulowana usługa publiczna z ustalonymi taryfami miejskimi, a aplikacje nie są tym, co sugeruje ich globalna marka. Po zrozumieniu zasad system jest niezawodny, bezpieczny i łatwy w obsłudze.

Aby dowiedzieć się więcej o poruszaniu się bez samochodu, zapoznaj się z naszym przewodnikiem system transportu publicznego, która obejmuje pociągi, tramwaje, autobusy i połączenia nocne. Jeśli chcesz mieć samochód, którym sam jeździsz, czy to na krótki okres, czy na godziny, jest to objęte współdzielenie samochodów i wynajem. Rozdział ten dotyczy przypadku, gdy ktoś inny prowadzi pojazd.

Dlaczego niemiecka taksówka nie jest amerykańską taksówką

Klasyczną niemiecką taksówkę rozpoznasz od razu: kremowy (oficjalnie „hellelfenbein”, jasna kość słoniowa) samochód z podświetlanym napisem „TAXI” na dachu. Znajdziesz go na Taxistand, oznaczonym postoju taksówek, który znajdziesz przed dworcami kolejowymi, lotniskami i ruchliwymi placami, lub możesz zamówić go telefonicznie w lokalnym centrum dyspozytorskim (Taxizentrale). W wielu miastach można również zatrzymać taksówkę na ulicy, jeśli jej napis na dachu jest podświetlony, jednak na postoju oczekuje się, że wsiądziesz do pierwszego samochodu w kolejce. Wszystko to działa dokładnie tak samo, jak zawsze, a w wielu przypadkach rozmowa telefoniczna lub spacer do najbliższego postoju jest szybszy niż jakakolwiek aplikacja.

Tym, co wyróżnia niemieckie taksówki, jest obowiązujące prawo. Taksówki działają na podstawie ustawy Personenbeförderungsgesetz (PBefG), federalnej ustawy o transporcie pasażerskim, a ich ceny nie są ustalane przez kierowcę, firmę przewozową ani aplikację. Są one ustalane przez każde miasto lub dzielnicę w lokalnej taryfie taksówkarskiej (Taxiordnung). Taryfa ta składa się z Grundpreis (opłaty podstawowej przy wsiadaniu), stawki za kilometr, opłaty Wartezeit za czas oczekiwania lub stania w korkach oraz różnych dopłat (Zuschläge) za takie rzeczy, jak duży bagaż, dodatkowych pasażerów lub zarezerwowane odbiory. Ponieważ cena jest regulowana, taksówka uliczna z taksometrem nie może legalnie zaniżać stawki ani negocjować z Tobą niższej opłaty – i nie może legalnie naliczyć Ci wyższej opłaty. Każda licencjonowana taksówka musi być wyposażona w taksometr, czyli skalibrowany taksometr (od reformy z 2021 r. może to być również certyfikowany system oparty na oprogramowaniu), a opłata za przejazd wskazywana przez ten taksometr jest opłatą, którą należy uiścić.

Dwie kolejne zasady wiele wyjaśniają w kwestii zachowań taksówkarzy. Po pierwsze, taksówki mają obowiązek powrotu do bazy lub na zatwierdzone stanowisko postojowe po każdym kursie, zamiast krążyć po ulicach w poszukiwaniu rezerwacji w aplikacji, jak samochody z wypożyczalni. Po drugie, taksówki mają obowiązek świadczenia usług i przyjmowania pasażerów – Betriebspflicht i Beförderungspflicht – więc taksówkarz na postoju zazwyczaj nie może odmówić krótkiego kursu lokalnego tylko dlatego, że nie jest on opłacalny. Zaletą dla Ciebie jest prawdziwa usługa publiczna z przewidywalnymi, przejrzystymi cenami. Warto wiedzieć o jednej nowoczesnej zmianie: od czasu reformy PBefG z 2021 roku Taxiordnung może również zezwalać na wiążącą Festpreis (stałą cenę) za wcześniej zarezerwowany przejazd, dzięki czemu taksówka zamówiona przez aplikację może z góry podać Ci stałą cenę zamiast naliczać opłatę za przejazd. Na przykład w Berlinie w 2024 roku wprowadzono stałe ceny w aplikacji do taryfy taksówkarskiej. To wyjątek; standardowa taksówka uliczna nadal nalicza opłatę za przejazd.

Czym właściwie są Uber, Bolt i FreeNow

To najważniejsza rzecz do zrozumienia, ponieważ to właśnie tutaj oczekiwania ekspatów są błędne. Kiedy otwierasz Ubera lub Bolta w Niemczech i zamawiasz „przejazd” (a nie taksówkę), zazwyczaj nie jedziesz taksówką ani nie korzystasz z usług amatora w prywatnym samochodzie. Reforma ustawy PBefG z 2021 roku, obowiązująca od 2 sierpnia 2021 roku, stworzyła jasne ramy prawne dla aplikacji do zamawiania przejazdów w ramach istniejącej kategorii: Mietwagenverkehr mit Fahrer, czyli usługi wynajmu samochodów z kierowcą. Uber, Bolt i FreeNow nie posiadają samochodów ani nie zatrudniają kierowców. Są brokerami – platformami technologicznymi, które przekazują Twoje rezerwacje licencjonowanym lokalnym firmom wynajmującym samochody. Każdy kierowca, który akceptuje Twój przejazd, posiada licencję na prowadzenie działalności gospodarczej i pracuje dla zarejestrowanego operatora floty z Mietwagenkonzession (koncesją na wynajem samochodów). Nie ma tu przypadkowych osób zarabiających kieszonkowe, co jest modelem, jaki wiele osób wyobraża sobie w domu.

Ponieważ są to samochody do wynajęcia, a nie taksówki, obowiązują inne zasady, które dotyczą Ciebie jako pasażera. Samochód do wynajęcia nie ma taksometru, więc cena jest ustalana z góry w aplikacji, a nie naliczana – płacisz tyle, ile podaje aplikacja. Samochodu do wynajęcia nie można zatrzymać na ulicy ani czekać na postoju taksówek na opłatę za przejazd; może on wykonywać jedynie przejazdy zarezerwowane z wyprzedzeniem. Samochód do wynajęcia ma również swoją własną wersję opłaty za przejazd (Rückkehrpflicht): po odwiezieniu Cię musi wrócić do swojej bazy operacyjnej, chyba że w bazie lub w trakcie podróży wpłynęła już nowa rezerwacja. Opłata za powrót jest głównym powodem, dla którego samochody do wynajęcia mogą być rzadkością późnym wieczorem lub w cichszych miejscach – samochód, który właśnie zakończył kurs, może zgodnie z prawem wrócić do bazy pusty, zamiast czekać w pobliżu. Reforma z 2021 roku umożliwiła również gminom ustalenie opłaty minimalnej (Mindestentgelt) za samochody do wynajęcia na mocy § 51a PBefG, właśnie po to, aby operatorzy aplikacji nie mogli doprowadzić do całkowitego zaniku regulowanego rynku taksówek. W praktyce oznacza to, że Uber i Bolt nie zawsze są znacząco tańsze od taksówek, a w niektórych miastach różnica w cenach jest niewielka.

Praktyczny wniosek: Uber i Bolt w Niemczech działają legalnie, posiadają licencję i są bezpieczne, ale stanowią warstwę rezerwacyjną dla lokalnych wypożyczalni samochodów, a nie usługę bez granic, którą możesz znać. Zasięg jest silnie uzależniony od miasta. Jest dobry w Berlinie, Monachium, Frankfurcie, Hamburgu, Kolonii i innych dużych miastach, a nikły lub wręcz nieistniejący w mniejszych miejscowościach i na obszarach wiejskich, gdzie tradycyjna taksówka lub połączenie telefoniczne to często jedyne realne opcje. Nie zakładaj, że aplikacja, która działała w jednym mieście, będzie miała samochody w innym.

Aplikacje, z których faktycznie będziesz korzystać

FreeNow (dawniej mytaxi) to aplikacja, którą większość mieszkańców instaluje jako pierwszą. Łączy ona prawdziwe, licencjonowane taksówki oraz samochody do wynajęcia, dzięki czemu w większości niemieckich miast można za jej pośrednictwem zarezerwować prawdziwą taksówkę z taksometrem, zobaczyć na bieżąco, jak samochód się zbliża, i zapłacić w aplikacji. Ponieważ aplikacja korzysta z istniejącej floty taksówek, jej zasięg jest zazwyczaj najszerszy spośród wszystkich dostępnych aplikacji, a wybierając produkt taksówkowy, otrzymujesz regulowaną taryfę i licencjonowanego taksówkarza. Jest to zazwyczaj najbardziej niezawodna aplikacja na telefon.

Uber działa w wielu dużych niemieckich miastach i jest znany użytkownikom zagranicznym, oferując ten sam przejrzysty interfejs, który możesz znać z innych miejsc. Należy jednak pamiętać, że w tym przypadku Uber wysyła licencjonowanych kierowców samochodów służbowych za pośrednictwem partnerów flotowych, a nie osób prywatnych. Bolt stosuje podobne podejście do wynajmu samochodów i słynie z agresywnych cen, co może obniżyć cenę, gdy dostępne są samochody, chociaż zasady dotyczące minimalnej stawki i cła powrotnego do bazy oznaczają, że dostępność jest zróżnicowana. Obie usługi są warte rozważenia jako alternatywy, ale żadna z nich nie zapewnia gwarantowanego bezpieczeństwa w całym kraju.

Oprócz nich znajdziesz aplikacje dedykowane taksówkom, które łączą Cię bezpośrednio z licencjonowanymi firmami taksówkarskimi. Taxi.eu i Taxi Deutschland to aplikacje kooperacyjne prowadzone przez i dla lokalnych korporacji taksówkarskich. Są przydatne, ponieważ zamawiają prawdziwe taksówki w taryfie miejskiej i często docierają do mniejszych miast, ignorowanych przez duże platformy. Wiele miast i regionalnych Taxizentralen również publikuje własne aplikacje lokalne lub po prostu numer telefonu, który w małym miasteczku często stanowi najszybszą drogę do samochodu. Tradycyjna metoda – dzwonienie do lokalnego Taxizentrale – nadal działa wszędzie i nie wymaga, aby jakakolwiek aplikacja miała zarejestrowanych kierowców w Twojej okolicy.

Płacenie, dawanie napiwków i otrzymywanie paragonu

Akceptacja kart w niemieckich taksówkach znacznie się poprawiła, a w dużych miastach większość taksówek akceptuje teraz karty debetowe i kredytowe lub płatności zbliżeniowe. Mimo to, nadal najbezpieczniej jest założyć, że taksówkarz uliczny może preferować gotówkę, zwłaszcza poza dużymi miastami, ze starszym kierowcą lub na krótkich trasach, gdzie opłata za kartę jest wysoka. Miej przy sobie wystarczającą ilość gotówki, aby pokryć koszt przejazdu, a jeśli płatność kartą ma dla Ciebie znaczenie, powiedz o tym przed wejściem do taksówki. Rezerwacje przez aplikację całkowicie omijają ten problem, ponieważ opłata jest pobierana z metody płatności zapisanej w aplikacji.

Napiwki są skromne i oczekiwane, ale nieobowiązkowe. Zwyczajowo zaokrągla się je do wygodnej kwoty lub dodaje około pięciu do dziesięciu procent – ​​za przejazd 13.40 euro można po prostu powiedzieć „fünfzehn” (piętnaście) i pozwolić kierowcy zatrzymać resztę. Nie ma potrzeby się nad tym zastanawiać; napiwki w Niemczech są znacznie niższe niż w Stanach Zjednoczonych. Aby uzyskać pełniejszy obraz tego, kiedy i ile napiwków dawać na co dzień, pozostawiamy to w osobnym miejscu, zamiast powtarzać to tutaj. Jeśli podróżujesz służbowo, zawsze proś o Quittung (pokwitowanie). Kierowcy mogą wydrukować je z taksometru lub wystawić na piśmie – to właśnie tego dokumentu będzie wymagał pracodawca lub zeznanie podatkowe jako dowodu podróży.

Przejazdy specjalne: lotniskowe, medyczne, dostępne dla osób niepełnosprawnych i wiejskie

Lotniska są częstym źródłem nieporozumień. Wiele miast ustala stałą taryfę lotniskową lub specjalne opłaty za przejazdy lotniskowe w ramach Taxiordnung, a niektóre oferują teraz stałą cenę Festpreis na lotnisko i z lotniska, którą można sprawdzić przed wyjazdem. Zapytaj kierowcę lub sprawdź w aplikacji, aby poznać stałą cenę, zamiast zgadywać. Pamiętaj, że do ceny podstawowej mogą być doliczane opłaty za późne przejazdy, bagaż i rezerwacje.

Jedną z naprawdę przydatnych rzeczy, o której wielu przybyszów nigdy nie słyszy, jest Krankenfahrt, czyli medycznie niezbędny przejazd taksówką lub wynajętym samochodem, który może opłacić ubezpieczyciel zdrowotny. Zgodnie z § 60 Piątego Kodeksu Socjalnego (SGB V), jeśli z ważnych powodów medycznych nie możesz skorzystać z transportu publicznego, Krankenkasse (ustawowy ubezpieczyciel zdrowotny) może pokryć koszt taksówki lub wynajętego samochodu do i z leczenia. Kluczowym dokumentem jest Verordnung einer Krankenbeförderung (recepta na transport) wystawiona przez lekarza. Przejazdy na leczenie stacjonarne (stationär) są zazwyczaj pokrywane, natomiast przejazdy na leczenie ambulatoryjne (ambulansowe) zazwyczaj wymagają uprzedniej zgody (Genehmigung) od Krankenkasse przed podróżą – choć w określonych przypadkach zgoda ta jest uchylona, ​​na przykład w przypadku posiadaczy Schwerbehindertenausweis z określonymi Merkzeichen (takimi jak aG, Bl lub H) lub osób z wysokim Pflegegrad (poziomem opieki). Nawet jeśli masz ubezpieczenie, płacisz Zuzahlung (dopłatę) w wysokości dziesięciu procent ceny przejazdu, minimalnie pięć euro, a maksymalnie dziesięć euro za przejazd. Załatw receptę i ewentualne zgody z wyprzedzeniem; nie rezerwuj przejazdu z nadzieją, że później będziesz mógł go odzyskać. Informacje na temat różnic między ubezpieczeniem ustawowym a prywatnym znajdziesz w naszym przewodniku. publiczne a prywatne ubezpieczenie zdrowotne w Niemczech.

Jeśli poruszasz się na wózku inwalidzkim, poszukaj Inklusionstaxi lub rollstuhlgerechtes Taxi – taksówki przystosowanej do przewozu wózków inwalidzkich, z rampą lub windą, która umożliwia przewóz osób siedzących na wózku. Są one finansowane i dostępne w miastach takich jak Berlin, Monachium, Stuttgart i Mannheim, choć ich liczba jest nadal ograniczona, dlatego zarezerwuj przejazd z wyprzedzeniem w lokalnym Taxizentrale, zamiast czekać na postój. Więcej informacji na temat dostępnych usług mobilności i uprawnień znajdziesz w naszym przewodniku. usługi wsparcia dla osób niepełnosprawnychNiektóre miasta prowadzą również program Frauennachttaxi, oferujący kobietom, a czasem dziewczętom, dotowany lub bezpieczniejszy przejazd taksówką do domu w nocy. To, czy taki program istnieje i na jakich warunkach, zależy wyłącznie od gminy, dlatego sprawdź stronę internetową swojego miasta. Na obszarach wiejskich możesz spotkać Anruf-Sammel-Taxi (AST) lub Rufbus, współdzieloną taksówkę na żądanie, która wypełnia luki w rozkładzie jazdy autobusów. Rezerwacji dokonuje się telefonicznie zazwyczaj z co najmniej 30-minutowym wyprzedzeniem, kursuje ona na podstawie biletów i opłat komunikacji miejskiej, a nie taksometru, i jest w pełni częścią sieci transportu publicznego – o czym piszemy w naszym artykule. system transportu publicznego przewodnik, w którym wyjaśniono również zasady działania Nachtverkehr (usług nocnych) i Verbund Mobilitätsgarantie, która w niektórych regionach zwraca koszty przejazdu taksówką w przypadku pominięcia połączenia.

Bezpieczeństwo, licencjonowanie i skargi

Licencjonowana niemiecka taksówka to bezpieczny i odpowiedzialny sposób podróżowania. Każdy zawodowy kierowca, zarówno taksówką, jak i samochodem wynajętym przez aplikację, musi posiadać Personenbeförderungsschein (P-Schein), specjalne zezwolenie na prowadzenie pojazdu w celach zarobkowych, które wymaga badania lekarskiego, czystej kartoteki i niekaralności oraz minimalnego wieku i historii prawa jazdy. Stary Ortskundeprüfung, egzamin sprawdzający wiedzę lokalną, który kierowcy taksówek musieli kiedyś zdać, został w dużej mierze zniesiony od czasu reformy z 2021 roku – kierowcy korzystają teraz z aktualnego urządzenia nawigacyjnego, więc nie martw się, jeśli Twój kierowca korzysta z nawigacji satelitarnej. Sam samochód musi być zarejestrowany, ubezpieczony do przewozu pasażerów i regularnie poddawany przeglądom, a numer licencji taksówki jest wyświetlany w środku.

Jeśli coś pójdzie nie tak – zawyżona opłata, odmowa krótkiego przejazdu, kierowca, który nie naliczy opłaty lub po prostu niegrzeczne traktowanie – masz się do kogo zwrócić. Zanotuj numer samochodu, godzinę i trasę, a następnie złóż skargę do organu, który wydał koncesję, zazwyczaj jest to lokalny Ordnungsamt (urząd porządku publicznego) lub miejski Konzessionsbehörde. W przypadku wynajmu samochodów przez aplikację, złóż skargę zarówno na platformie w aplikacji, jak i, w przypadku naruszenia warunków licencji, do tego samego urzędu miejskiego. Zachowaj paragon, ponieważ identyfikuje on operatora. Jeśli coś zostawisz, szybko skontaktuj się z Taxizentrale lub z funkcją rzeczy znalezionych w aplikacji; taksówki rejestrują swoje przejazdy, a kierowcy rutynowo oddają Fundsachen (rzeczy znalezione), więc wskaźniki odzyskania są wysokie, jeśli zareagujesz szybko.

Co zrobic nastepnie

W przypadku codziennych podróży zainstaluj FreeNow jako domyślną aplikację, zapisz lokalny numer Taxizentrale na wypadek wyczerpania się zasobów aplikacji i miej przy sobie wystarczającą ilość gotówki na pokrycie kosztów przejazdu w przypadku braku czytnika. Przed wyjazdem na lotnisko zapytaj, czy obowiązuje stała cena. Jeśli lekarz zaleci transport na leczenie, poproś o Verordnung einer Krankenbeförderung i sprawdź w swojej kasie oszczędnościowo-kredytowej (Krankenkasse) o jego zatwierdzenie przed podróżą, aby przejazd był pokryty, a nie niespodzianką. Pamiętaj też o podstawowej różnicy: taksówka z taksometrem pobiera stałą stawkę miejską i nie można się targować, podczas gdy „przejazd” Uberem lub Boltem to samochód wynajęty z wcześniejszą rezerwacją i ustaloną ceną.

Stąd naturalnym kolejnym krokiem są przewodniki, które zajmują się sąsiednimi tematami. Jeśli wolisz sam pokierować, zobacz współdzielenie samochodów i wynajem; jeśli planujesz usiąść za kierownicą własnego samochodu, pamiętaj o zasadach ruchu drogowego jazda w Niemczech, choć jako pasażer taksówki lub aplikacji nie będziesz tego potrzebować. Jeśli chodzi o podstawy poruszania się bez samochodu – pociągi, tramwaje, autobusy, bilety i połączenia nocne – wróć do system transportu publicznego przewodnik.

Ten rozdział pomoże Ci zdecydować, jak dotrzeć do celu; zawiera ogólne informacje dotyczące życia w Niemczech, a nie porady prawne. Ceny biletów, taryfy i lokalne programy są ustalane w poszczególnych miastach i ulegają zmianom, dlatego przed podjęciem decyzji sprawdź aktualne przepisy w swojej gminie, kasie oszczędnościowo-kredytowej (Krankenkasse) lub u operatora.