Zwolnienia w Schaeffler: cztery zakłady do zamknięcia

Zwolnienia w Schaeffler ogłoszone 3 listopada bezpośrednio uderzają w cztery niemieckie zakłady. Dostawca dla branży motoryzacyjnej i przemysłu z siedzibą w Herzogenaurach w Bawarii planuje zlikwidować per saldo 3460 miejsc pracy w Europie, z czego około 2660 w Niemczech, i z czasem zamknąć swoje zakłady w Dortmundzie, Morbach, Berlinie i Schwalbach. Firma obwinia kryzys na europejskim rynku motoryzacyjnym, natomiast związek zawodowy IG Metall i rada zakładowa zarzucają kierownictwu osłabianie Niemiec jako miejsca dla przemysłu.

To drugi duży program oszczędnościowy w Schaeffler w ciągu dwóch lat. Większość działań ma wejść w życie w latach 2027 i 2028, a szczegóły trzeba jeszcze wynegocjować z przedstawicielami pracowników.

Zwolnienia w Schaeffler: liczby

Z 3460 miejsc pracy około 2660 przypada na Niemcy, a około 800 na inne kraje europejskie, w sumie w 16 lokalizacjach. Połowa redukcji dotyczy produkcji, 30 procent badań i rozwoju, a 20 procent innych działów, takich jak administracja. Pod koniec września Schaeffler zatrudniał w Niemczech 31 957 stałych pracowników, więc nowe cięcia odpowiadają mniej więcej 9 procentom niemieckiej załogi. Po doliczeniu wcześniejszych programów i 1800 niedawno podpisanych umów o stopniowym przejściu na emeryturę, zwanych Altersteilzeit, redukcja sięga około 18 procent, podaje firma.

Na początku program jest kosztowny. Prezes zarządu Klaus Rosenfeld oszacował jednorazowe koszty na około 480 mln euro, z czego większość zostanie zaksięgowana w 2026 roku. Od 2030 roku Schaeffler spodziewa się, że cięcia poprawią jego wynik o około 300 mln euro rocznie. Firma chce też zlikwidować szczeble zarządzania, a według Handelsblatt, cytowanego przez portal branżowy electrive, zniknąć mają co najmniej dwa z siedmiu poziomów poniżej zarządu.

Które zakłady zostaną zamknięte i kogo to dotyczy

Zakład w Dortmundzie, zatrudniający 430 osób, i zakład w Morbach w Nadrenii-Palatynacie, zatrudniający 160 osób, produkują części do silników spalinowych i należą do działu Powertrain and Chassis. Oba mają zostać zamknięte. W Berlinie Schaeffler chce zakończyć działalność, co dotyczy około 270 osób. Zakład w Schwalbach am Taunus pod Frankfurtem, zatrudniający około 385 osób, również ma zostać zlikwidowany: zniknie tam około 190 miejsc pracy, a większość pozostałych pracowników ma przejść do zakładu Schaeffler we Frankfurcie, podają hessenschau i produktion.de. Firma nie podała, kiedy dokładnie poszczególne zakłady zostaną zamknięte.

Inne niemieckie zakłady czekają cięcia bez zamknięcia. Produkcja narzędzi w Höchstadt ma zostać zakończona, działy maszyn specjalnych w Erlangen i Schweinfurcie zostaną zmniejszone, a miejsca pracy stracą też Herzogenaurach, Bühl, Norymberga i Ratyzbona. Poza Niemcami zostanie zamknięty mały zakład w Herstal w Belgii, zatrudniający około 15 osób, a moce produkcyjne zostaną ograniczone w Haguenau i Tuluzie we Francji oraz w Skalicy i na Kysucach na Słowacji.

Dlaczego Schaeffler znów tnie miejsca pracy

Schaeffler wskazuje na słaby popyt na auta z silnikami spalinowymi, wolniejsze niż oczekiwano przejście na samochody elektryczne i ostrzejszą konkurencję. Silniki elektryczne wymagają znacznie mniej części niż spalinowe, co uderza w dostawców, których biznes opierał się na częściach do silników i skrzyń biegów, wyjaśnia ZDF. Firma twierdzi też, że koszty osobowe na pracownika w Niemczech są ponadprzeciętne, a jej organizacja stała się zbyt skomplikowana.

Najnowsze dane pokazują presję. W pierwszych dziewięciu miesiącach 2026 roku przychody spadły nieznacznie do 17,5 mld euro, a zysk netto przypadający akcjonariuszom wyniósł tylko 11 mln euro, po stracie 244 mln euro rok wcześniej. Dział e-mobilności stracił 571 mln euro przed pozycjami nadzwyczajnymi. Schaeffler mocno się rozrósł w 2024 roku, przejmując konkurenta Vitesco, a już w listopadzie 2024 roku zapowiedział likwidację 4700 miejsc pracy, z czego około 2800 w Niemczech. Według Dr. Web do końca września 2026 roku zlikwidowano 3715 miejsc pracy. Firma liczy na stworzenie nowej pracy w robotyce humanoidalnej i technologiach obronnych, gdzie, jak twierdzi, może wykorzystać know-how ze swojej podstawowej działalności.

Obniżki pensji, związki i zwolnienia w Schaeffler

Nowym elementem jest tymczasowa, dobrowolna obniżka wynagrodzeń dla pozostającej załogi, zaczynająca się od zarządu i obejmująca wszystkie szczeble kierownicze. Rosenfeld powiedział stacjom RTL i ntv, że zarząd zrezygnuje z 10 procent swojego wynagrodzenia, podaje autohaus. Bez tego wkładu solidarnościowego cięcia byłyby jeszcze większe, twierdzi firma. Schaeffler przedstawia program jako wyraźne zobowiązanie wobec Niemiec i chce go realizować na podstawie porozumienia o przyszłości zawartego z przedstawicielami pracowników w 2018 roku.

Strona pracownicza widzi to inaczej. Thomas Höhn, który reprezentuje IG Metall w Schaeffler, powiedział, że jeden program cięć goni kolejny, zanim uporano się ze skutkami poprzedniego. "To nie jest koncepcja przyszłości dla Niemiec jako miejsca dla przemysłu", powiedział. Uli Schoepplein, przewodniczący rady zakładowej koncernu, stwierdził, że likwidacja miejsc pracy, zamykanie zakładów i cięcie kosztów osobowych osłabiają Niemcy zamiast je wzmacniać. Związek i rada zakładowa chcą wiążącego planu, który określi produkty, inwestycje i miejsca pracy dla niemieckich zakładów do 2030 roku. To, czy dojdzie do wszystkich czterech zamknięć i ile zwolnień będzie potrzebnych, zależy od negocjacji z radami zakładowymi. Ekspert branży motoryzacyjnej Stefan Bratzel powiedział ZDF, że branża nie powinna zwalniać tempa w elektromobilności mimo obecnej słabości.

Co zwolnienia w Schaeffler oznaczają dla ekspatów

Jeśli pracujesz w jednym z dotkniętych zakładów, w produkcji albo w dziale inżynierii i badań, nic nie zmieni się z dnia na dzień. Schaeffler zamierza przedstawić szczegóły na zebraniach załogi, a zamknięcia i zwolnienia trzeba najpierw wynegocjować z radą zakładową, co zwykle prowadzi do Sozialplan, planu socjalnego z odprawami i działaniami wspierającymi. Gdy Schaeffler zamknął zakład w Steinhagen, 170 ze 196 pracowników przeszło do Transfergesellschaft, spółki transferowej, która płaci im przez sześć do dwunastu miesięcy, gdy szukają nowej pracy, podaje Dr. Web.

Jeśli twoje zezwolenie na pobyt jest związane z pracą, porozmawiaj wcześnie z Ausländerbehörde, urzędem do spraw cudzoziemców, zanim umowa faktycznie się skończy. Gdy tylko poznasz datę zakończenia pracy, zarejestruj się jako osoba poszukująca pracy w Agentur für Arbeit: co najmniej trzy miesiące wcześniej albo w ciągu trzech dni, jeśli dowiesz się o tym z krótszym wyprzedzeniem, w przeciwnym razie może grozić tygodniowa blokada zasiłku dla bezrobotnych. Schaeffler nie jest wyjątkiem. Nasz artykuł o najnowszych zwolnieniach w VW pokazuje, jak bardzo kurczy się przemysł motoryzacyjny, a Bosch również ogłosił duże cięcia.