Redukcja zatrudnienia w VW: kolejne 12 000 miejsc do 2030

Volkswagen planuje do 2030 roku zlikwidować kolejne 12 000 miejsc pracy w swojej głównej marce VW, oprócz ponad 35 000 stanowisk uzgodnionych z przedstawicielami pracowników w 2024 roku. Redukcja zatrudnienia w VW została potwierdzona w piątek 23 października, po spotkaniu zarządu ze związkiem zawodowym IG Metall i radą zakładową (Betriebsrat) w Hanowerze. Zapowiedź pojawiła się kilka tygodni po tym, jak producent wypowiedział większość swoich zakładowych układów zbiorowych, co zapowiada zimowy spór pracowniczy u jednego z największych pracodawców przemysłowych w Niemczech.

Dla osób z zagranicy, które pracują w zakładach VW lub u ich dostawców, ta zapowiedź rodzi praktyczne pytania o bezpieczeństwo zatrudnienia, odprawy i status pobytowy.

Redukcja zatrudnienia w VW: co ogłoszono 23 października

Arne Meiswinkel, członek zarządu marki VW odpowiedzialny za kadry, powiedział, że plan jest następstwem wyraźnego pogorszenia sytuacji firmy od czasu, gdy przedsiębiorstwo i IG Metall podpisały w 2024 roku tak zwany Zukunftstarifvertrag (układ zbiorowy o przyszłości). "Nie mamy czasu do stracenia", powiedział Meiswinkel po rozmowach, jak podały t-online i austriacka agencja informacyjna APA. Według WirtschaftsWoche określił zmiany na rynku motoryzacyjnym jako strukturalne i daleko idące oraz wskazał na chińskich producentów eksportujących tanie samochody do Europy.

Według WirtschaftsWoche dodatkowe cięcia są częścią planu restrukturyzacji całego koncernu, który rada nadzorcza zatwierdziła na początku września. Zgodnie z nim w całym koncernie Volkswagen ma zniknąć około 50 000 miejsc pracy, mniej więcej połowa z nich w Niemczech. Drugą łączną liczbę podaje auto motor und sport: magazyn dodaje nowe 12 000 stanowisk do 35 000 uzgodnionych w 2024 roku i otrzymuje około 47 000 stanowisk. To własna suma magazynu z dwóch pakietów VW, a nie liczba dla całego koncernu. VW nie podał jeszcze, jak nowe redukcje rozłożą się na poszczególne zakłady.

Bez zwolnień przymusowych, ale ze spółkami transferowymi

VW podkreśla, że redukcja ma przebiegać w sposób społecznie akceptowalny. Porozumienie z 2024 roku wyklucza zwolnienia z przyczyn operacyjnych (betriebsbedingte Kündigungen) do końca 2030 roku, a VW deklaruje, że nadal dotrzymuje tej gwarancji zatrudnienia. Cięcia mają więc następować głównie poprzez dobrowolne odejścia, a nie zwolnienia. Jak zaznacza auto motor und sport, jego liczba 47 000 stanowisk nie oznacza, że 47 000 osób straci pracę wbrew swojej woli.

VW chce też korzystać ze spółek transferowych (Transfergesellschaften) dotowanych ze środków publicznych. Pracownicy, którzy zgodzą się przejść do takiej jednostki, odchodzą z VW i przez ograniczony czas otrzymują szkolenia oraz wsparcie w szukaniu nowej pracy. Według auto motor und sport Federalna Agencja Pracy może przez maksymalnie 12 miesięcy pokrywać część utraconego dochodu: 60 procent dotychczasowego wynagrodzenia netto lub 67 procent w przypadku pracowników z dziećmi. Nie wiadomo jeszcze, czy VW spełnia warunki, a spółka transferowa wymaga zgody rady zakładowej.

Rada zakładowa sprzeciwiła się tej propozycji. Przewodnicząca rady Daniela Cavallo ostrzegła, że spółki transferowe mogłyby podważyć gwarancję zatrudnienia "tylnymi drzwiami", a zarówno ona, jak i IG Metall odrzucają restrukturyzację finansowaną przez podatników. Związek wskazuje też, że od 2024 roku pracownicy rezygnują już z około 1,5 miliarda euro rocznie w ramach swojego wkładu w naprawę firmy, podczas gdy VW w czerwcu wypłacił około 2,6 miliarda euro dywidendy, jak podaje auto motor und sport.

Układy płacowe wypowiedziane, strajki możliwe od stycznia

Nowa redukcja zatrudnienia w VW zbiega się z trwającym już sporem zbiorowym. Pod koniec września Volkswagen wypowiedział dziesięć swoich zakładowych układów zbiorowych (Haustarifverträge) ze skutkiem na 31 grudnia 2026 roku. Regulują one wynagrodzenia, czas pracy, urlopy i dodatki dla około 130 000 pracowników Volkswagen AG w Niemczech, w tym w działach samochodów osobowych i użytkowych, w dziale komponentów oraz w funkcjach centralnych. Cavallo nazwała ten krok ogromnym afrontem, a regionalny szef IG Metall Thorsten Gröger określił go jako nadużycie zaufania.

Gröger dał VW czas do końca października na wycofanie wypowiedzeń i zapowiedział, że w przeciwnym razie związek zacznie przygotowywać akcje protestacyjne. Dopóki obowiązuje układ zbiorowy, związek jest związany obowiązkiem zachowania pokoju społecznego (Friedenspflicht) i nie może strajkować. Obowiązek ten wygasa 31 grudnia, więc strajki ostrzegawcze w zakładach VW byłyby możliwe od stycznia 2027 roku. Gröger ostrzegł, że konflikt może okazać się większy niż wszystko, czego koncern dotąd doświadczył.

Formalne negocjacje zaplanowano na 24 listopada w Emden i 15 grudnia w Zwickau. IG Metall żąda podwyżki płac o 5 procent, ale według WirtschaftsWoche związek chce też rozmawiać o dłuższych zasadach wcześniejszego przechodzenia na emeryturę i o bezpieczeństwie zatrudnienia sięgającym lat 30. Doniesienia, że VW polecił swoim działom kadr nie planować żadnych podwyżek do 2030 roku, jeszcze bardziej rozgniewały załogę.

Które zakłady obejmie redukcja zatrudnienia w VW

Szczególną uwagę zwracają cztery niemieckie zakłady: Emden, Zwickau, Hanower oraz zakład Audi w Neckarsulm. Zarząd oświadczył, że obecnie nie może obiecać tym fabrykom konkurencyjnych modeli następczych na lata 30., i analizuje inne możliwości ich wykorzystania. Obie rundy negocjacji, w Emden i Zwickau, odbędą się więc w zakładach, których przyszłość stoi pod znakiem zapytania.

Redukcja zatrudnienia w VW odzwierciedla głęboki kryzys największego producenta samochodów w Europie. Według Reutersa głównymi przyczynami są załamanie sprzedaży w Chinach i presja ze strony tańszych chińskich konkurentów. IG Metall ze swojej strony przekonuje, że problemy takie jak amerykańskie cła importowe i trudności w Chinach były do przewidzenia już dwa lata temu, jak podała APA.

Co redukcja zatrudnienia w VW oznacza dla pracowników z zagranicy

Dla pracowników marki VW najważniejsze jest to, że gwarancja zatrudnienia do końca 2030 roku nadal obowiązuje, więc obecnie nikogo nie można zwolnić z przyczyn operacyjnych. Odejście w ramach programu dobrowolnych odejść lub przejście do spółki transferowej to osobista decyzja. Przed podpisaniem czegokolwiek warto zasięgnąć porady rady zakładowej, IG Metall lub prawnika specjalizującego się w prawie pracy, ponieważ późniejszy powrót do VW ze spółki transferowej jest niepewny.

Szczególnej uwagi wymaga status pobytowy. Wiele zezwoleń dla obywateli państw spoza UE, w tym Niebieska Karta UE, jest powiązanych z zatrudnieniem. Utrata lub rezygnacja z pracy nie powoduje automatycznie wygaśnięcia zezwolenia na pobyt, ale należy niezwłocznie poinformować Ausländerbehörde (urząd ds. cudzoziemców), a czas na znalezienie nowej pracy zależy od rodzaju zezwolenia i lokalnego urzędu. Ponieważ spółka transferowa oznacza nowy, czasowy stosunek pracy z innym pracodawcą, każdy, kto ma zezwolenie związane z pracą, powinien przed wyrażeniem zgody wyjaśnić konsekwencje w urzędzie ds. cudzoziemców.

Każdy, czyje zatrudnienie dobiega końca, musi zarejestrować się w Agentur für Arbeit jako osoba poszukująca pracy (arbeitsuchend) co najmniej trzy miesiące przed ostatnim dniem pracy lub w ciągu trzech dni od uzyskania tej informacji, jeśli okres wypowiedzenia jest krótszy. Spóźniona rejestracja może skutkować tygodniową blokadą Arbeitslosengeld, czyli zasiłku dla bezrobotnych. Nasz przewodnik po zasiłku dla bezrobotnych wyjaśnia, jak działa system, a nasz wcześniejszy artykuł o redukcji zatrudnienia w VW i zamykaniu zakładów przedstawia szersze tło.