Zmiana rozkładu jazdy Deutsche Bahn: więcej Sprinterów

Najbliższa zmiana rozkładu jazdy Deutsche Bahn wchodzi w życie w niedzielę 13 grudnia 2026 r. i ciągnie jednocześnie w dwie strony. Podróżni między Hamburgiem a Monachium lub Berlinem a Stuttgartem dostaną szybsze pociągi Sprinter, a kilka połączeń transgranicznych wraca lub będzie kursować częściej. Jednocześnie remont ruchliwej linii między Hanowerem a Berlinem wymusi długie objazdy przez większą część 2027 roku.

Bilety na przejazdy według nowego rozkładu są w sprzedaży od 14 października na bahn.de, w aplikacji DB Navigator, w centrach obsługi podróżnych i biurach podróży. Deutsche Bahn zapowiada, że ceny w ruchu dalekobieżnym na razie pozostaną stabilne, a osoby dojeżdżające do pracy pociągami dalekobieżnymi już płacą mniej za bilety miesięczne. Oto przegląd tego, co się zmienia i kogo to dotyczy.

Więcej Sprinterów po zmianie rozkładu jazdy Deutsche Bahn

Sprinter, czyli ICE pomijający większość stacji pośrednich, to najważniejszy element nowego rozkładu. Według ZDF od połowy grudnia Deutsche Bahn będzie uruchamiać około 70 kursów Sprinter dziennie na głównych trasach. Najbardziej widoczna nowość łączy Hamburg i Monachium trzy razy dziennie w każdą stronę, z postojami tylko w Hanowerze i Norymberdze. Deutsche Bahn podaje czas przejazdu 5 godzin 20 minut, czyli około 20 minut krócej niż obecnie. Z Hamburga pociągi odjeżdżają o 7:23, 11:23 i 15:23.

Berlin i Stuttgart, dotąd połączone jednym Sprinterem dziennie, dostaną trzy w każdą stronę. Pociągi zatrzymują się tylko w Norymberdze i jadą około 4 godzin 45 minut. Odjeżdżają ze Stuttgartu o 7:03, 11:03 i 15:03, a z Berlina o 8:12, 12:12 i 16:12. Nie wszystkie szybkie połączenia jednak przetrwają. Między Berlinem a Frankfurtem Sprintery zostaną zawieszone na czas budowy na linii między Frankfurtem a Erfurtem, od 6 lutego do 14 maja i ponownie od 14 sierpnia 2027 r. Zwykły ICE kursujący co godzinę jedzie wtedy około czterech i pół godziny.

Z Hanoweru do Berlina: wielki objazd

Największym minusem zmiany rozkładu jazdy Deutsche Bahn jest remont korytarza Hanower-Berlin, jednej z najbardziej ruchliwych tras dalekobieżnych w kraju. Prace rozpoczęły się 2 października i według obecnych przewidywań potrwają do grudnia 2027 r., ponieważ elektryfikacja linii Lehrter Stammbahn, która miała służyć jako objazd, opóźniła się o około rok, jak poinformował berliński portal informacyjny Entwicklungsstadt. Pociągi dalekobieżne kierowane są więc objazdem przez Magdeburg i Brunszwik, częściowo z postojami w Poczdamie, co wydłuża podróż o około 80 minut. Przejazd z Berlina do Kolonii lub Düsseldorfu trwa około pięciu i pół godziny.

Objazd wyraźnie zmniejsza liczbę połączeń. Według Deutsche Bahn w korytarzu w każdym dwugodzinnym oknie pojadą tylko trzy pociągi ICE w każdą stronę, bezpośrednie połączenia z Berlina przez Hanower do Bremy i Akwizgranu zostaną zlikwidowane, a planowane Sprintery między Berlinem a Kolonią nie mogą jeszcze ruszyć. Linia ICE z Bremy przez Hanower do Berlina będzie kursować tylko między Bremą a Hanowerem, a bezpośrednie pociągi z Berlina do Amsterdamu pojadą przez Hamburg. Według dpa Stendal w 2027 r. nie będzie miał żadnych postojów ICE, choć połączenia Intercity pozostaną.

Nowe połączenia do Wiednia, Paryża i Kopenhagi

W przypadku podróży międzynarodowych wiadomości są lepsze. Od 19 grudnia z Berlina do Wiednia przez Ratyzbonę, Pasawę i Linz znów pojadą dwie codzienne pary pociągów ICE, obsługujące także Lipsk i Erfurt, po tym jak od lutego przerwały je prace na linii między Norymbergą, Ratyzboną i Pasawą. Nocny ICE ze Stuttgartu do Wiednia wraca po około półtorarocznej przerwie, odjeżdżając ze Stuttgartu o 22:32 i docierając do stolicy Austrii o 6:05. Stuttgart zyska też więcej bezpośrednich pociągów do Paryża, a od marca 2027 r. między Hamburgiem a Kopenhagą będzie siedem połączeń dziennie.

Deutsche Bahn dodaje, że do czterech pociągów ICE dziennie będzie kursować bezpośrednio między Hamburgiem a Amsterdamem, a ZDF informuje o nowym bezpośrednim połączeniu z Monachium przez Mediolan do Rzymu od przyszłego lata, obsługiwanym wspólnie z kolejami włoskimi i austriackimi. W Niemczech wraca poranny ICE między Jeną a Berlinem, Intercity z Drezna przez Berlin do Warnemünde pojedzie do pięciu razy dziennie, a codzienny ICE ponownie połączy Stuttgart i Berlin z Rostockiem.

Bilety, bilety miesięczne i bilet rodzinny

Deutsche Bahn określa ceny na 2027 rok jako stabilne i nie zapowiedziała ogólnej podwyżki w związku ze zmianą rozkładu. Dojeżdżający do pracy dostali zniżkę wcześniej: od 21 października dalekobieżne Monatskarten i Schülermonatskarten (bilety miesięczne dla dorosłych i uczniów) kupowane bez abonamentu kosztują o 25 procent mniej. Bilety okresowe na konkretną trasę, czyli Streckenzeitkarten, będą w przyszłości sprzedawane wyłącznie bez abonamentu, więc posiadacze obecnego Abo powinni sprawdzić, jak będzie kontynuowana ich umowa.

Familienticket, testowany latem, jest teraz dostępny na stałe. Według Deutsche Bahn kosztuje 99,99 euro za przejazd tam i z powrotem w drugiej klasie dla maksymalnie pięciu osób, wraz z rezerwacją miejsc, i można go rezerwować na podróże od 1 listopada. Szef przewozów dalekobieżnych DB Michael Peterson przedstawił rozkład jako dobrą i przystępną cenowo alternatywę dla samochodu i samolotu w czasach drogiego paliwa.

Co zmiana rozkładu jazdy Deutsche Bahn oznacza dla ekspatów

Jeśli regularnie podróżujesz między Berlinem a zachodnimi Niemcami, do końca 2027 r. przygotuj się na dłuższe przejazdy i mniej pociągów bezpośrednich, a przed rezerwacją sprawdzaj każde połączenie w DB Navigator, bo prace budowlane mogą zmieniać trasy w krótkim czasie. Podróżni między Hamburgiem, Monachium i Stuttgartem zyskują natomiast szybkie opcje, a odjazdy Sprinterów można już rezerwować. Rodziny odwiedzające krewnych za granicą lub podróżujące po Niemczech w okresie świątecznym mogą porównać bilet rodzinny Deutsche Bahn z taryfami Sparpreis.

Osoby dojeżdżające codziennie pociągami ICE lub IC powinny porównać tańszy bilet miesięczny z Deutschlandticket i z ofertami BahnCard, ponieważ najlepszy wybór zależy od trasy i od tego, czy abonament jest jeszcze potrzebny. Zmiana rozkładu jazdy Deutsche Bahn przypada też na czas, gdy firma zmaga się z punktualnością, dlatego warto planować dodatkowy czas na ważne przesiadki. Więcej informacji w naszym artykule o spadającej punktualności kolei i modernizacji sieci.