Volkswagen zamknie wiele niemieckich fabryk z powodu spadku sprzedaży

Volkswagen (VW), wiodący niemiecki producent samochodów, ogłosił plany zamknięcia co najmniej trzech swoich fabryk w kraju. Decyzja ta jest częścią strategii firmy mającej na celu rozwiązanie problemu spadku sprzedaży i zwiększenie konkurencyjności na trudnym rynku globalnym.

Plany zamknięcia fabryki Volkswagena

W oświadczeniu złożonym przez szefową rady zakładowej VW, Danielę Cavallo, ujawniono, że wszystkie niemieckie zakłady VW są potencjalnie zagrożone zamknięciem, a żaden zakład nie został uznany za bezpieczny przed tymi środkami. Cavallo podkreślił powagę intencji kierownictwa, stwierdzając, że firma jest zdecydowana rozpocząć wyprzedaż w Niemczech. Chociaż konkretne zakłady, których to dotyczy, i liczba potencjalnych zwolnień pozostają nieujawnione, wpływ może rozszerzyć się na znaczną część prawie 300,000 XNUMX pracowników VW w Niemczech.

Wpływ na niemiecką siłę roboczą

Proponowane zamknięcia mogą doprowadzić do znacznej utraty miejsc pracy, szacunki sugerują, że może zostać zlikwidowanych nawet 10,000 XNUMX stanowisk. Stanowiłoby to około jedną dwunastą niemieckiej siły roboczej VW, co nasila obawy dotyczące przyszłego krajobrazu zatrudnienia w sektorze motoryzacyjnym. Potencjalne zamknięcia oznaczają poważną zmianę dla firmy, która nie zamknęła żadnego ze swoich niemieckich zakładów od ponad trzech dekad.

Dotknięte lokalizacje i szczegóły produkcji

Volkswagen posiada dziesięć zakładów produkcyjnych w Niemczech, z których każdy w unikalny sposób przyczynia się do działalności firmy:

• Wolfsburg, Dolna Saksonia: Będąc sercem VW, zakład w Wolfsburgu jest jedną z największych fabryk samochodowych na świecie, zatrudniającą około 60,500 XNUMX pracowników, którzy produkują takie modele jak Golf, Tiguan i Touran. W zakładzie znajduje się również siedziba firmy i zaplecze badawczo-rozwojowe.
• Hanower, Dolna Saksonia: Siedziba VW Nutzfahrzeuge, zakład ten produkuje autobusy i pojazdy transportowe, w tym T7 i elektryczny ID. Buzz. Pracuje tu około 14,200 XNUMX pracowników, a potencjalne oszczędności są ukierunkowane na niedostateczne wykorzystanie.
• Brunszwik, Dolna Saksonia: Najstarsza fabryka VW, Brunszwik, specjalizuje się w produkcji elementów zawieszenia i części do mobilności elektrycznej. Z około 7,000 pracowników jest kluczowym miejscem produkcji elementów używanych w różnych markach VW.
• Kassel, Hesja: Jako druga co do wielkości fabryka VW w Niemczech, Kassel zatrudnia około 17,000 XNUMX pracowników, którzy produkują napędy elektryczne, skrzynie biegów i inne kluczowe komponenty. Ta fabryka jest również największą w Europie odlewnią aluminium do produkcji części samochodowych.
• Osnabrück, Dolna Saksonia: W obliczu znacznego ryzyka zakład w Osnabrück zatrudnia 2,300 pracowników i historycznie skupiał się na produkcji kabrioletów. Wycofanie się Porsche z planowanych rozszerzeń zagraża przyszłości zakładu.
• Inne lokalizacje: Zakłady w Salzgitter, Emden, Berlinie, Chemnitz, Zwickau, Dreźnie i Frankfurcie nad Menem również zmagają się z różnym stopniem niepewności, a niektóre z nich już teraz wykazują oznaki przeciążenia ze względu na zmianę priorytetów produkcyjnych w kierunku pojazdów elektrycznych.

Presja ekonomiczna i wyzwania rynkowe

Pomimo odnotowania rekordowych przychodów w wysokości około 332.3 mld euro w 2023 r., rentowność VW nie nadążała, przy skromnym wzroście dochodu operacyjnego o 2%. Firma stoi w obliczu silnej konkurencji ze strony tańszych chińskich producentów pojazdów elektrycznych, szczególnie na kluczowym rynku azjatyckim. Niezdolność VW do utrzymania wzrostu w regionach takich jak Chiny, gdzie sprzedaż znacznie spadła, zaostrzyła obciążenia finansowe.

Ponadto wysokie koszty operacyjne w zakładach niemieckich, od 25% do 50% powyżej prognoz, sprawiły, że zakłady VW stały się mniej konkurencyjne w porównaniu z ich międzynarodowymi odpowiednikami. Tradycyjne poleganie firmy na silnikach wysokoprężnych stało się również obciążeniem, ponieważ rynek globalny przechodzi na elektryfikację i surowsze normy emisji.

Reakcje związków zawodowych i rządu

Związek zawodowy IG Metall ostro skrytykował plany zamknięcia VW, opisując je jako poważny cios dla pracowników. Liderzy związkowi zobowiązali się do stanowczego sprzeciwu wobec proponowanych cięć płac i zwolnień. W odpowiedzi VW oświadczył, że firma nie komentuje trwających poufnych negocjacji ze związkiem, ale podkreśliła konieczność restrukturyzacji, aby zachować konkurencyjność.

Niemieccy urzędnicy rządowi, w tym rzecznik Wolfgang Büchner, wyrazili świadomość wyzwań VW i podkreślili znaczenie ochrony miejsc pracy. Kanclerz Olaf Scholz powtórzył, że poprzednie decyzje zarządu nie powinny negatywnie wpływać na pracowników, podkreślając zaangażowanie rządu w utrzymanie poziomu zatrudnienia w branży motoryzacyjnej.

Perspektywy na przyszłość dla Volkswagena

Volkswagen znajduje się w przełomowym momencie swojej historii korporacyjnej, starając się zrównoważyć redukcję kosztów z potrzebą znacznych inwestycji w przyszłe technologie. Firma zamierza przejść na mobilność elektryczną, planując otwarcie nowego centrum akumulatorów w Salzgitter do 2025 r., które będzie w stanie produkować wystarczającą liczbę akumulatorów do około 500,000 XNUMX pojazdów elektrycznych rocznie.

Jednak przejście na pojazdy elektryczne nie zmaterializowało się jeszcze w pełni we wszystkich zakładach, co sprawia, że ​​niektóre zakłady są narażone na zamknięcie, jeśli popyt nie spełni oczekiwań. Planowane zamknięcia fabryk i redukcje zatrudnienia odzwierciedlają szerszą strategię VW, aby usprawnić operacje i skupić się na bardziej dochodowych i zrównoważonych segmentach rynku motoryzacyjnego.

W obliczu tych wyzwań VW poszukuje konstruktywnego dialogu z organami rządowymi, aby zapewnić korzystne warunki dla swojej działalności w Niemczech. Firma ma nadzieję, że negocjacje doprowadzą do środków, które zwiększą konkurencyjność jej niemieckich zakładów i wesprą przyspieszone wdrażanie pojazdów elektrycznych.

Nadchodzący udział Volkswagena w szczycie przemysłowym w Federalnej Kancelarii podkreśla wysiłki firmy, aby zaangażować decydentów i interesariuszy w celu nawigowania po obecnym kryzysie. Wynik tych dyskusji będzie kluczowy dla określenia przyszłej trajektorii jednego z najważniejszych graczy przemysłowych w Niemczech.