turecki
włoski
hiszpański
portugalski
Rumuński
albański
litewski
łotewski
bułgarski
grecki
Węgierski
francuski
Chorwacki
Czeski
Sieć kolei S-Bahn w Berlinie, kluczowa linia transportowa dla milionów mieszkańców i gości, ulegnie znaczącym zmianom i zakłóceniom w związku z planowanymi pracami konserwacyjnymi i długoterminowymi projektami budowlanymi. Zmiany te będą miały wpływ na kluczowe trasy w mieście i przez wiele lat będą miały wpływ na osoby dojeżdżające do pracy, podróżnych i lokalnych mieszkańców.
Połączenie S-Bahn z lotniskiem w Berlinie zawieszone na dwa miesiące
Od 13 września od godz. 10:9 linie S-Bahn S45 i S46 łączące centrum Berlina z lotniskiem BER będą nieczynne do połowy listopada. Zawieszenie to wynika z niezbędnych prac konserwacyjnych na mostach, torach i sygnalizatorze elektronicznym w rejonie Schöneweide. W efekcie utrudnienia będą kursować także pociągi S8, S85 i SXNUMX kursujące w południowo-wschodniej części miasta.
W tym okresie pasażerowie podróżujący na lotnisko BER będą musieli skorzystać z alternatywnych opcji ekspresowych. Pociągi FEX (Flughafen-Express) oraz pociągi regionalne RE8 i RB23 będą nadal kursować między Berlin Hauptbahnhof, Ostbahnhof a lotniskiem, zapewniając szybsze połączenie osobom chcącym złapać loty.
Duża budowa w północnym Berlinie: skutki długoterminowe
W ramach bardziej rozbudowanego projektu stacje kolei miejskiej S-Bahn Wollankstraße, Schönholz i Wilhelmsruh w północnym Berlinie zostaną poddane gruntownej przebudowie ze względu na starzejącą się infrastrukturę wiaduktu kolejowego przy Wollankstraße. Prace budowlane mają potrwać do 2028 r. i spowodują znaczne zakłócenia na liniach S1 i S25, które obsługują osoby dojeżdżające do pracy między Oranienburgiem, Frohnau, Tegel i centrum Berlina.
Chociaż zostaną podjęte wysiłki, aby utrzymać połączenie kolei miejskiej S-Bahn w kierunku centrum miasta, pociągi wyjeżdżające nie będą się już zatrzymywać na Wollankstraße w okresie od marca 2025 r. do sierpnia 2028 r. Pasażerowie będą w tym czasie zobowiązani do korzystania z autobusów zastępczych. Ponadto sama Wollankstraße będzie wielokrotnie zamknięta, co będzie miało wpływ zarówno na ruch samochodowy, jak i na trasy rowerowe w okolicy. Całkowite zamknięcie drogi planowane jest od połowy listopada do połowy grudnia 2024 r., a następnie częściowe otwarcie z ograniczonym dostępem do początków marca 2025 r.
Schwedter Steg, most dla pieszych i rowerzystów w Pankow, również będzie zamknięty od sierpnia, ponieważ Senatsverwaltung rozpoczyna prace nad wymianą jego nawierzchni. Zamknięcie potrwa do listopada, co jeszcze bardziej utrudni podróżowanie rowerzystom w okolicy.
Zmiany w nazewnictwie stacji: dostosowanie do potrzeb pasażerów
Aby zapewnić pasażerom większą przejrzystość, kolej S-Bahn Berlin planuje zmienić nazwę stacji „Messe Nord/ICC” na „Messe Nord/ZOB”. Zmiana ta ma lepiej odzwierciedlać bliskość dworca do Centralnego Dworca Autobusowego (Zentraler Omnibusbahnhof, ZOB), który pełni funkcję węzła dalekobieżnego dla połączeń autobusowych zarówno w kraju, jak i za granicą.
Decyzja o aktualizacji nazwy stacji została podjęta po opiniach pasażerów, którzy korzystają z tej stacji przede wszystkim w celu dotarcia do terminalu autobusowego, a nie do Międzynarodowego Centrum Kongresowego (ICC). Oczekuje się, że zmiana nazwy zostanie wprowadzona wraz z następną aktualizacją rozkładu jazdy, dzięki czemu pasażerowie będą mogli łatwiej dotrzeć do ZOB.
Przygotowanie na zakłócenia
Oczekuje się, że nadchodzące zmiany w sieci kolei S-Bahn w Berlinie spowodują znaczne niedogodności zarówno dla osób dojeżdżających codziennie, jak i okazjonalnie. Chociaż projekty te są niezbędne do utrzymania i poprawy starzejącej się infrastruktury miasta, skala i czas trwania zakłóceń prawdopodobnie wytestują cierpliwość wielu pasażerów.
Władze zalecają wszystkim użytkownikom kolei miejskiej S-Bahn, aby dokładnie planowali podróż, byli na bieżąco z najnowszymi aktualizacjami Deutsche Bahn i w miarę możliwości rozważali alternatywne trasy lub metody transportu. Długoterminowe korzyści wynikające z tych projektów, po ich ukończeniu, obejmą poprawę bezpieczeństwa i niezawodności w całej sieci, ale droga – a raczej kolej – będzie dla wielu wyzwaniem.
