Plan pro-samochodowy FDP zakłada bezpłatny parking i mniej ścieżek rowerowych w miastach

Wolna Partia Demokratyczna (FDP) ma wprowadzić nową politykę transportową, w której priorytetem będzie korzystanie z samochodów na obszarach miejskich, kwestionując obecną tendencję ograniczania ruchu samochodowego i promowania alternatywnych form transportu. Plan zatytułowany „Fahrplan Zukunft: polityka dla samochodu” przedstawia kilka działań mających na celu uczynienie miast bardziej przyjaznymi samochodom, w tym bezpłatne parkowanie oraz ograniczenia w rozbudowie ścieżek rowerowych i stref dla pieszych.

Bezpłatny parking i ryczałt za park ogólnokrajowy

Centralnym elementem propozycji FDP jest wprowadzenie bezpłatnego, krótkoterminowego parkowania w centrach miast. Partia argumentuje, że zachęciłoby to większą liczbę kupujących do odwiedzania obszarów miejskich, stymulując lokalny biznes. Jeżeli w niektórych lokalizacjach nie jest możliwe bezpłatne parkowanie, FDP sugeruje wprowadzenie ogólnokrajowej stawki zryczałtowanej za parkowanie, podobnej do ogólnoniemieckiej przepustki na transport publiczny, umożliwiającej kierowcom parkowanie samochodów w dowolnym miejscu w kraju za stałą opłatą.

Propozycja ostro kontrastuje z polityką zalecaną przez Zielonych i inne partie, które skupiały się na ograniczeniu korzystania z samochodów w celu zmniejszenia zatorów komunikacyjnych i zanieczyszczenia. Zamiast tego FDP podkreśla potrzebę, aby samochody pozostały integralną częścią indywidualnej mobilności i wolności osobistej, szczególnie na obszarach wiejskich, gdzie alternatywne możliwości transportu są ograniczone.

Ograniczanie ścieżek rowerowych i stref dla pieszych

W planie FDP przewidziano także działania mające na celu ograniczenie rozbudowy ścieżek rowerowych i stref dla pieszych, argumentując, że powinny one powstawać jedynie w ramach kompleksowego planu urbanistycznego, uwzględniającego potrzeby lokalnych przedsiębiorców i mieszkańców. Partia uważa, że ​​konieczne jest podejście zrównoważone, uwzględniające interesy wszystkich mieszkańców miast, w tym właścicieli samochodów.

Stanowisko to może budzić kontrowersje, zwłaszcza wśród ekologów i urbanistów, którzy nawoływali do bardziej zrównoważonych i przyjaznych ludziom projektów miast. Plan FDP opiera się jednak na przekonaniu, że obecna polityka nadmiernie ogranicza korzystanie z samochodów i że w celu ochrony indywidualnych praw do mobilności potrzebne jest podejście bardziej przyjazne samochodom.

Wspieranie młodych kierowców i zarządzanie ruchem

Oprócz reform w zakresie parkowania FDP chce obniżyć minimalny wiek uprawniający do prowadzenia pojazdów pod nadzorem z 17 do 16 lat, szczególnie aby pomóc młodym ludziom na obszarach wiejskich szybciej uzyskać mobilność i niezależność. Propozycja ta odzwierciedla szerszy cel partii, jakim jest uczynienie jazdy bardziej dostępnym i wygodnym we wszystkich regionach Niemiec.

Co więcej, plan FDP zaleca wykorzystanie sztucznej inteligencji w zarządzaniu ruchem w celu stworzenia „zielonych fal”, w ramach których sygnalizacja świetlna jest synchronizowana w celu ograniczenia konieczności zatrzymywania się i ruszania, minimalizując w ten sposób zatory w ruchu, emisję gazów cieplarnianych i wypadki.

Zaangażowanie w Formułę 1 i innowacje w motoryzacji

Wreszcie plan FDP obejmuje wyraźne poparcie dla wyścigów Formuły 1, postrzegając je jako siłę napędową innowacji w sektorze motoryzacyjnym. Partia argumentuje, że wspieranie tego typu sportów motorowych może także pobudzić działalność gospodarczą na obszarach wiejskich poprzez przyciągnięcie turystyki na tory wyścigowe.

Wyzwanie dla zielonej polityki

„Fahrplan Zukunft” FDP stanowi bezpośrednie wyzwanie dla polityki transportowej jej partnerów koalicyjnych, zwłaszcza Zielonych, którzy opowiadają się za środkami zmniejszającymi zależność od samochodów na rzecz bardziej zrównoważonych opcji transportu. Sekretarz generalny FDP Bijan Djir-Sarai podkreślił potrzebę odejścia od tego, co nazywa „polityką antysamochodową” Zielonych, traktując plan FDP jako obronę wolności osobistej i witalności gospodarczej.

Nie wiadomo, czy ten prosamochodowy program zyska poparcie w szerszej koalicji rządowej, ponieważ prawdopodobnie spotka się z silnym sprzeciwem ze strony zwolenników bardziej ekologicznego i zrównoważonego środowiska miejskiego.